2024.2.7  日経産業新聞の記事「TechnoSalon：細い情報伝達経路に頼る航空管制」から

情報伝達の冗長性を増やしヒューマンエラーと事故防止の対策を

コラムの著者 山﨑 弘郎氏（東京大学名誉教授）は、かねてから心配していたことが羽田空港で起こった。日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突事故を起こした。詳細な事故原因に情報の認識が当時の関係者に相違があったことのようだという。

○聴覚に頼る無線電話による管制には限界

山﨑教授によれば、海上保安庁の航空機は滑走路手前の遊道路上で待機という管制官の指示を離陸許可と誤認し、滑走路に進行した。一方、管制官は滑走路上の危険を指示する警報を見落とした。日本航空機のパイロットは、夜間のためか滑走路上に停止している海上保安庁機に気付かなかった。

山﨑教授が心配していたことは、管制官の指示やパイロットの現場での確認がいずれも聴覚に頼る無線電話だけに依存している点だという。つまり情報伝達の経路が「細い」点だという。経路が細いと情報伝達の冗長性がなく、多くの情報を多種の手段で送れない。見落としや誤認を防ぐ手段が手薄になるという。

山﨑教授はここで鉄道の管制について例示している。鉄道では単線区間の駅間の線路に1本以上の列車が進入すれば衝突の危険があるために「タブレット」というリングを指定し、駅の停車時に受け渡しを行うことを義務付けている。1個限定のタブレットで1区間にタブレットを持った1列車以外に進入できない仕組みで衝突事故を防いでいる。人間の認識に頼らず、モノの存在だけに依存するシステムで人間が介在する余地がない。

航空路は、単線区間の鉄道ほど単純ではなく、空港はすべての飛行機に開放されており、タブレットのように1機のみに制限するモノはない。離発着する航空機を認識し把握、適切な指示を行うのは管制官である。しかし、滑走路全ての状態を認識することは困難で見落としが生じる。滑走路上にはレーダーなどで検知して表示し、警報するシステムが管制室にも存在したが、高密度の離発着のために見落とされてしまった。

対策は細い情報伝達手段を太くすることで、聴覚だけに頼らず、情報表示を関係者で共有できる視覚的手段や接近情報を知らせるトランスポンダ・モードSやADS-Bの利用もある。さらにモノによる伝達経路を多様化して経路を太くするなど、冗長性を増やすことであると、山﨑教授は提案している。✈️🛫🎓🔍✏️📖💡💡👦👧🧑‍🦯👩‍🦯⚡️💹📖🖋🔑🩺💉🏢⚡️⏰🔧💻🖥📻🖋🌏💡🔎🇯🇵🗺️

2024.2.8  日経産業新聞の記事「新風シリコンバレー：新しいAIインフラストラクチャーに期待」から

過去のECや広告、金融、ロジスティックスなどの発展はインフラの進化が促進

新型コロナウイルス禍が低調となった後も地政学的リスクや国際紛争の拡大が続いている。このような中で、コラムの著者 フィル・ウィックハム氏(SOZOベンチャーズ創業者)によれば、米国株式市場では大型IPOやM&Aが進み、イノベーションの一環としてスタートアップの買収も盛んになりつつあるという。

◯各産業分野で1位とそれ以外とは大きな格差ができている

　ウィックハム氏によれば、興味深いことに各産業分野で1位とそれ以外とは大きな格差ができているという。特に、ECや製造業、ロジスティックスなどの分野に加え、ヘルスケアや環境分野のようにこれから急拡大が期待される分野が生まれてきている。また、各分野にAIが活用され、工数減や1対nのコンテンツを制作したり、ビジネスのインフラストラクチャーとなりつつあるという。

AIような新しいインフラストラクチャーが新規事業や新しいビジネスモデルを作り出し、さらに大きな発展につながっていっくと、ウィックハム氏は考えている。すでにECや広告、金融、ロジスティックスなどがICTやDX、AIの導入でどんどんビジネスモデルを変えて行っている。さらに劇的に情報共有や作業のコスト削減がリアルタイム近くで処理でき、これまで望まれていたができなかったことが、できるようになるとウィックハム氏は予想している。👓🎵🎞️🍿🚌🔍👚👔💬👩👦💵📶📈💻💡🏢🏠📖🎓⚡️🌏🌏💡🔎🇺🇸🇯🇵

2024.2.7  日経産業新聞の記事「Smart Times：リーダー育成の登竜門と旬」から

全社戦略を構築する「急流」と年代ごとの「旬」を活かしきっていない日本企業

コラムの著者 田畑 信子氏（エゴンゼンダー・パートナー）は、優れたリーダーになるには「登竜門」があり、それをいつ登るかの「旬」も存在すると考えている。田畑氏の会社ではこれまで全世界で数多くの経営人材の評価を行なってきたという。日本企業で「登竜門」と「旬」がうまく活かしきっていない点について考えている。

○今年は辰年であり、次世代リーダー育成を本気で決断し、育成プランと候補者選びを進めてみよう

田畑氏によれば、登竜門とは中国の黄河のある地点で、その地点を登りきった鯉は竜になると言われる「竜門」と言う名の急流があって、「竜門を登る」が出世の糸口を意味するようになったという。優れたリーダーになるには「登竜門」があり、それをいつ登るかの「旬」も存在するという。

企業での登竜門は、田畑氏の会社の経験から、

• 海外経験
• 支社・子会社や本社事業部でのマネジメント経験
• 本社の経営企画ポジションでの経験

であるという。多様な価値観を持つ異文化での成果創出、組織マネジメント、全社戦略の構築などの「急流」を登る機会であることから登竜門である。さらに、戦略性や市場洞察力、変革力などの経営リーダーとしての強みを伸ばすには、

• 海外経験：30代前半まで
• 支社長や事業部長経験：40代前半まで
• 経営企画の経験：40代中盤まで

が具体的な「旬」であるという。ところが日本企業では、「登竜門」と「旬」という次世代リーダー育成のセオリーを有効に活用できていないと田畑氏は感じているという。

• 優秀な人材が経営陣からよく見えていない。適切な人事ローテーションが行われていない。
• 登竜門の機会が減少している。海外進出時など絶好の機会であるが、気を逸してローカル人材で乗り切ろうとする。
• 横並びの処遇や昇進の慣習がある。これが経営側も社員側も心理的なハードルになっている

これらを克服していかねば、就職氷河期の2000年から2005年代の新卒採用で数少ない40歳代社員がまもなく会社を率いていく年代となる。その層が50歳代になるまでの時間は5から10年である。辰年の今年こそ登竜門を課す育成プランを作成してみる機会であろうと田畑氏は示唆している。💴👨👧📈💬⚡️🏙️💡🏗🚚📈🏢⚡️💹📖🖋🔑🩺💉🏢⚡️🎓👔⏰🔧💻🖥📻🖋🌏💡🔎🌍🇯🇵

2024.2.7  日経産業新聞の記事「トレンド語り：歩道をパッと拡幅、車道に鉄柵を打つだけ」から

パリ五輪に向けて市民を驚かせた出来事

コラムの著者 竹原 あき子氏（工業デザイナー）によれば、2001年パリ市長になったドラノエ氏と2014年から市長を務める後任のイダルゴ氏の手腕もあって、市内の交通対策や環境対策はスローガンである「パリを緑の多い都市」の形に近づいているという。その対応は？

◯ちょっとした付加価値で市民の福祉と健康と安全への配慮が具体的なサービスの形へ

　竹原氏によれば、

• 遅れのないバス専用レーンの設置
• バスのハイブリッド化と電化
• 格安で利用できるシェア電気自動車

で脱炭素を目指しており、

• 所有者不明の土地を緑化して公園に
  • サンルイ島の先端のゴミ捨て場になりかけていた土地が数ヶ月で花も遊具もある公園になった
• 最短工事で、アッという間に歩道の道幅を広げた
  • それまで交互通行だった車道を一方通行に変更して、幅に余裕が出た分を車道を少し削って歩道にした。
  • そのやり方が、歩道と車道の段差のままに、車道の上に鉄柵を歩道と平行に打ち込んだだけのもの。後は路面に歩行者の姿を歩道となった道路にプリントするだけ。万が一、不具合があっても1日程度で元通りにできる。
  • 道幅が広がった歩道は歩行者が喜んだだけでなく、カフェやレストランもこの恩恵に預かり、これまで設置できなかったテーブルと椅子を歩道に置く営業の許可が得られたという。

コロナ禍で寂しくなったカフェのテーブルを出す付加価値でパリ市民は福祉と安全への配慮が実感できている。🚈🚌☕️🍽️🚶🗼🚲💻📳🍂🥻👔💡🚕🥬🥕🍞🐱📶📺🦠😷🍲🍵🏢📶🏢💡⚡️🌏📂🌍🇫🇷

2024.2.2 日経産業新聞の記事「眼光紙背：賃上げ表明は早めが妙味？」から

経営者側の前のめりもメリットあることが前提

コラムの著者は、春の労使交渉で2月中旬から本格化する中で、目立つのは経営側の積極姿勢で高めの賃上げを早々に表明する企業が相次ぎ、昨年以上のスピードであるという。交渉が前提であるのに公表する理由は何か。

○賃金情報が社内外に与える影響

コラムの著者によると、高めの賃上げを公表する理由として：

• 社員のモチベーション向上：早く安心させ社員のモチベーションを上げる
• 産業全体の賃上げ機運を高める
• 採用面のアピール：賃金交渉の集中回答日が3月中旬で、すでに大学生向けの企業説明会が始まる時期と重なる。3月1日で例年内定率は3割に上る。転職組も12月ごろから動き出す。賃上げや初任給の引き上げを前倒しに表明すればメリットがある。

対する労働組合側は、経営者側に先手を打たれている。組合幹部も胸中は複雑で、多くの難問、長時間労働の是正、人材教育のあり方、生産性向上策など、労使が協議すべきテーマが残っている。組合幹部のイニシアチブもどこまで取れるのか、賃金交渉の結果次第ではその存在も怪しくなる。🏙️🛠️🚕🚗💡☀️📱📉📈✈️🛫👝👦👧🧑‍🦯👩‍🦯⚡️👚👔🧤💹📖🖋🔑🩺💉🏢⚡️⏰🔧💻🖥📻🖋🌏💡🌏💡🔎🇯🇵