電動アシスト自転車と聞くと、「ママチャリ」のイメージ。ところが、自転車メーカーでない、サンヨーが、蓄電池、小型モーター、小型発電機、センシング技術といった得意な技術を組み合わせて、驚きの電動「ハイブリッド」自転車を商品化した！

　発想は散歩からという人も、小春日和となる季節。自転車で散歩するのも悪くないよ。

電動アシスト自転車から電動ハイブリッド自転車へ

　正直言って、電動自転車と電動アシスト自転車、さらに電動ハイブリッド自転車の違いなんか分からない。試乗会に先立って説明していただいた植村さんから、電動自転車と電動アシスト自転車お違いは、前者がグリップを握ってアクセルワーク、つまり足でペダルをこぐことをしない原動機付き自転車。つまり、ヘルメット着用義務のある原付免許が必要な乗り物。今回紹介する自転車は、ペダルでこぐことがないと発進しない自転車。これは免許不要で、ヘルメット着用の義務はない軽車両。

試乗の様子の動画は　下をクリック。

　さてここまでは、分かったが、電動アシスト自転車と電動ハイブリッド自転車の違いは？

　これは、充電したバッテリーを積んでモータで、上り坂の走行をアシスト（支援）してくれるところは同じだが、下りで大きく異なる。つまり、ハイブリッド自転車は、下りで、モーターが発電機に切り替わって、電気をバッテリーに返すもの。つまり、バッテリーの持ちが良くなる。さらに、発電機に変わることで、坂道では、自動車のエンジンブレーキのように、ブレーキが効く。

　電池は持つし、のぼりも下りもらくちん。さらに、エコと三拍子そろった優れもの。

蓄電池メーカーのサンヨーだから出来た電動”ハイブリッド”自転車

　でも、こんな仕様のものは、老舗の自転車メーカーなら手がけているのでは？

　ところが、電池、モーターと発電機の切り替え、さらに、路面状態をセンシングしてこまめに最適状態にできる技術は、自転車メーカーにはない。サンヨーはさらに、平地の走行時でも、発電出来る「エコ充電モード」まで開発した。

　これは試乗してみて分かったのだが、東京にみちも平坦ではない。バッテリーを使い続けるのではなく、ペダルが動いて走行しているときに、発電をおこなうもの。ちょっとした起伏でも、楽々走行出来るのも特徴だ！

驚きの自転車２WD。自動車同様、スリップしやすいところでも安定走行！

　雪道で走行性能があがる４WD。でもクルマの話ではない。サンヨーの電動ハイブリッド自転車は、前輪に、モーター／発電機があるため、ペダルをこぐ際には、２輪が駆動輪となる。

　ペダルの踏み出し時に、前輪が不安定になって、転倒といった事故が多いというが、この全輪駆動は、それを低減してくれるとった優れもの。会場では、このデモも行っていただいた！

安全は改訂された道路交通法準拠。鳩山首相も試乗済み

　安全面は警察庁の十分な検査でお墨付き。また、シリーズも、コンパクトモデルからセミスポーツタイプ、シティタイプとそろっている。

ブロガーイベントで

　試乗会の後、ブロガーを相手にサンヨーの開発陣やマーケティングの関係者と「実現してほしい機能」をブレスト。

• 太陽電池搭載のかご
• USB端子付き
• eneloop電池も同時にチャージ
• iPhoneなどの音楽プレーヤが取り付けられる。
• エコポイント申請ができれば

などといった意見がでた。

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