Thinking&Hacks

【ヒット商品】ネタ出しの会 日経産業新聞の記事「眼光紙背：過剰品質と働き方改革」から

2019.2.21  日経産業新聞の記事「眼光紙背：過剰品質と働き方改革」から

生産性の向上は大手にも中小企業にもプラス

　政府が旗を振ってきた働き方改革の一環で働き方改革関連法が４月には大手に残業時間の上限が、来年には中小企業にも上限が設けられ罰則規定も施行される。コラムの著者は、大手に中小企業が納入する際に暗黙で過剰品質を期待していることが生産性の向上を下げ、残業時間の増大を招いている実情について語っている。

◯過剰品質の見直しが必須

　コラムの著者によると、ものづくりの街、堺市で中小企業の工場を取材した時、職人が金属製の部品を鏡のように磨き上げていたので、「あんなにピカピカにする必要があるのですか」と社長に尋ねたところ、「機能的には不要な『過剰品質』ではあるが、同業他社も同じように磨いている。当社だけが磨かないと、納入先の企業から『なぜ他社と違うのか』と言われてしまう」という。このような事案が日本各地の工場で起こっているにちがいない。

磨け上げは確かに丁寧な仕事の証かもしれないが、最終消費者向けでない製品には不可欠とはいえないだろう。納入価格を変えずに過剰品質の慣行を見直せば中小にものづくりの余裕ができるはずである。

しかし、働き方改革関連法で、大企業は残業を減らすために中小企業への外注を増やすだろう。かえって中小企業では残業が増えることになる。そこに中小企業に対して１年後の上限規制が行われると、大企業の要請と法規制の板挟みになってしまう恐れがある。となれば、生産性の向上を考えれば過剰品質に対して見直しをせざるをえない。取引先の中小企業の生産性向上を促せば、大企業にとってもプラスになるはずだが。🏭💵💴💻📈💡🔎⚡️🌏🇯🇵

【ヒット商品】ネタ出しの会 日経産業新聞の記事「眼光紙背：日本の通信と英鉄道の共通点」から

2019.2.20  日経産業新聞の記事「眼光紙背：日本の通信と英鉄道の共通点」から

線路と鉄道サービスの分離が良かったのか

　コラムの著者は、英国の鉄道事業の国営化の失敗と日本の通信網の課題に類似点があるのではないかと指摘している。

◯制度設計に問題はなかったのか

　コラムの著者によると、経済協力開発機構に加盟する３６カ国で高速固定通信の実効速度を比較したところ、日本の順位が近年大きく下がり昨年は23位だという。

要因は、サイバー空間を行き交うデータ量の急増だという。問題は無線基地局だけでなくデータの運搬を行う光ファイバー網や伝送装置が回線容量が不足していることだという。これを扱うNTT東西の設備投資不足で、回線の拡張がデータの増加ペースに追いつかない需給ギャップが生じているためだ。

日本電電公社を民営化した際の制度設計と似た話が、英国の鉄道の民営化である。1990年代に同国は上下分離方式による民営化を行った。つまり、１つの線路保持会社（インフラ：土台、下部）と複数の鉄道サービス運営会社（上部）として再出発させた。ところが、重大事故をが頻発し、民営化は失敗となった。原因は、

• 民営サービス会社と線路会社の連携が悪い
• 線路会社が利益を出すために投資を絞り、インフラが劣化した

ことが顕在化した。どうも、この制度設計が、今の日本のNTT東西の土台と携帯各社の上部の関係ににているのではないか？🚃💵💴💻📈💡🔎⚡️🌏🇬🇧🇯🇵

【ヒット商品】ネタ出しの会 日経産業新聞の記事「トレンド語り：移動手段の共生、貸しキックスケーターも」から

2019.2.20　日経産業新聞の記事「トレンド語り：移動手段の共生、貸しキックスケーターも」から

市営、米製、中国製の乱戦シェアリングのパリ市

　コラムの著者 竹原　あき子氏(工業デザイナー）は、パリ市の自転車専用路に注目し、トレンドになってきたシェアリングサービスについて語っている。

○ガソリン車、EV、自転車、キックスケーターなど移動手段の共生世界

　竹原氏によると、環境保護やエコロジーのトレンドで、フランスのパリ市は幹線道路に自転車専用路、２車線６０キロメートルが2020年までに完成するという。自転車での通勤を奨励し、大気汚染の低減のために大きな予算を組んで整備を進めてきた。

これをビジネスチャンスとみて、パリ市直轄のレンタル自転車の市場に５社のレンタル自転車が入り込んだ。すべて、中国の新興企業、スタートアップであるという。特徴は、歩道で自転車を見つけ、スマートフォンで契約し、目的地まで行って、スマートフォンで支払うと鍵が閉まるというもの。GPS搭載なので乗り捨てもできる。その後、米国のスタートアップも参入。電動キックスケーターのレンタル、ライムやバード、ボルトがパリ市の歩道に登場した。こちらもGPSが搭載されており、場所がわかるので、充電と整備をするために夜間回収する。すでにパリ市の幹線道路は、ガソリン車、EV、自転車、キックスケーターなど移動手段の共生が始まっており、より複雑になりつつあるという。🚦🚴🚲🏢💡⚡️💻🌏🇫🇷