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2018.10.4   日経産業新聞の記事「眼光紙背:関空と幻の浮体工法」から

関空の台風被害は防げたかもしれない

コラムの著者が取り上げているのは、台風21号で大きな被害が出た関西国際空港の水没に関して、原因が埋立地による地盤沈下であることから、これに代わるものが1977年に造船業界から浮体工法を提案されたが、政治的圧力によって現在の方式となった経緯について触れている。

○背景にゼネコンの政治力に造船業界が屈したことにある?

今回の台風被害が水深18メートルの海を埋め立てて空港島を造成したことで地盤沈下が進み開港当時よりも約3メートル0センチも沈んでいることから、高潮で水没したからである。

実際、地盤沈下が不可避な埋め立てに対する代替案はあったという。1977年に造船業界から浮体工法を提案され、巨大な鋼製の箱を造船所で建造し、現場で接合、係留して空港島にするというもの。工場生産のために安くて工期も短い。拡張工事も容易であるという。だが、実際は採用されなかった。ゼネコンの政治力に造船業界が屈したという見方もあったという。✈️⚓️📖🌕💡🔎⚡️🏢happy01🌏

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